见过火车，见过货车，但是你见过长得像火车的货车吗？没见过吧~那小编就带大家去澳洲瞅瞅。
话说澳大利亚盛产金属，可是这些金属大都埋藏在澳洲内陆，要把它们运出来就要修建配套的交通网络，而修建铁路显然比直接开通公路费用昂贵（你可以看到上图中的＂路＂有多简陋），于是乎淘金者们用自己的生命开通了一条条运金路．每天都有满载着＂战利品＂的卡车通过运金路将金钱和罪恶运往＂文明世界＂... 公路列车是澳大利亚特有的车型，为了解决货物载运，内陆与海岸互通有无，又因为澳洲大陆幅员辽阔，铁路建置费用高昂，铁路的铺设与维护仅限于部分海岸线，深入内陆入不敷出，所以便发展出东西向横跨内陆的公路列车。 公路列车一般是运输铅锌矿山矿石的专用车。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上时，甚至会产生“虹吸”现象，与其交汇的车子会被吸引过去似的。所以这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动、独特的风景。在澳大利亚，经常可以看到风驰而过的几十米长的公路列车。它通常都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，较多的要拖6节。 根据车身总长以及重质量等可以把公路列车分为9级，较小的是A级，只有两个挂车，较长26.5米（澳大利亚西部是27.5米），车身总重一般在62.5吨左右；B级有三个挂车，较长达到了36.5米；C级只有两个挂车，但是单个挂车较长；D级就是在C级的基础上增加了一个小车厢；较常见的是G级，有三个车厢，大小一样；较长的是K级，这种车型一般在澳大利亚西部以及北部地区运营，而且大都是200吨级的自卸卡车。 这种车除了较长外，车头也很不一样。首先是车前方带有定制的保险大杠，能猜到它是干嘛的吗？据说很大的一个原因是为了防袋鼠以及其他动物，要知道澳洲内陆不知道哪都可能钻出一只来。另外在挡风玻璃下方还有防护网。 迄今为止世界上较长的公路列车（Road Train Truck）在澳大利亚，布里斯班的约翰?亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克Mack货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米。 看完之后只想说，请收下小编的膝盖，不知道这么长的卡车得要多大马力啊，而且这车要掉头会被会有被自己追尾的风险...